Popravilo poškodb tekočega traku
Pri dolgotrajni uporabi transportnega traku se neizogibno srečamo z vzdolžnim trganjem transportnega traku, pokanjem transportnega traku in poškodbami na površini transportnega traku. Temu pravimo konvencionalna poškodba tekočega traku. Če boli glava, če je lahek, naredite hladno vulkanizerska popravila. Če je težek, boste morali zamenjati jermen in izvesti vroče vulkanizirane spoje. Ne samo, da je povzročilo težave njim samim, ampak kar je še pomembneje, povzročilo je nepotrebne gospodarske izgube podjetju.
Kako se izogniti tem situacijam? Na kratko analizirajmo razloge.
1. Vzroki za vzdolžno trganje transportnega traku:
(1) Vibracije in udarci povzročijo, da se pritrdilni elementi zrahljajo in odpadejo, kar povzroči, da obloga cevi za padanje premoga in vodilna plošča padeta.
(2) Tuje snovi so vmešane v material, tuje snovi so trde, imajo robove in vogale, cev za spuščanje premoga pa je blokirana in stisnjena.
(3) Vlečno koleso je poškodovano in okvir vlečnega kolesa je opraskan.
(4) Tekoči trak je obešen na okvir, potem ko je transportni trak resno odstopil.
(5) Čistilo je vpleteno v boben (povratni čistilec), vijaki so zrahljani in vidno je poskakovanje.
2. Vzroki za razpoke tekočega traku:
(1) Zaradi omejitve velikosti prostora se tekoči trak večkrat upogne.
(2) Ko je spoj vulkaniziran, je bil zaradi različnih razlogov vulkaniziran več kot dvakrat.
3. Vzroki za trganje vulkaniziranih spojev transportnih trakov:
(1) Premer preusmerjevalnega valja je majhen, upogibna napetost transportnega traku pa velika.
(2) Kakovost vulkaniziranega spoja transportnega traku je slaba, še posebej, če je bil vulkaniziran več kot dvakrat, je trdnost spoja znatno zmanjšana ali je med lepljenjem odrezan platneni sloj ali zmanjšana trdnost tukaj
(3) Pri reverzibilnem tekočem traku, ker ga je mogoče prekrivati samo v eni smeri navzgor in navzdol, ga je zlahka opraskati z ostrimi vogali čistilnikov, razkladalnikov in druge opreme na traku.
(4) Delovni cikel tekočega traku je kratek, zagon je pogost in trenutna napetost je velika.
Četrtič, poškodba tekočega traku, ki pokriva gumijasto površino:
(1) Reža med oblogo vodilnega žleba in trakom ni ustrezna, kar povzroča nenormalno obrabo, ali pa so v režo vstavljeni tujki, ki povzročajo nenormalno obrabo ali praske.
(2) Hitrost pretoka materiala na vodilnem koritu ni skladna s hitrostjo tekočega traku, padec pa je velik, kar pospešuje obrabo gumijaste površine.
(3) Poškodovan je prosti tek, kar povzroča nenormalno obrabo ali praske na traku.
(4) Nezakoniti postopki, opekline varilne žlindre med vzdrževanjem in praske na čistilu.
(5) Zdrs traku povzroči tudi nenormalno obrabo traku.
Med uporabo tekočega traku so najpogostejše težave: praske s tujki, lokalne poškodbe s tujki, odrgnine, perforacije itd.
Običajno je tekoči trak delno poškodovan zaradi tujkov. Po tradicionalni metodi ga je treba v celoti razstaviti, popraviti, ogreti in vulkanizirati ali zavreči in zamenjati.
Izvede se lahko s polimernim gumijastim materialom za popravilo, ki ima super oprijem, odlično odpornost proti obrabi in odlične natezne lastnosti. Uporaba materialov za popravilo iz polimerne gume, brez razstavljanja in toplotne vulkanizacije, popravlja praske na gumijastem tekočem traku na kraju samem, stroški popravila so nizki, čas je kratek, večje izgube zaradi zamenjave odpadkov in dolgotrajnih izpadov pa so izogniti, popravljeni tekoči trak pa lahko popolnoma doseže nov prenos. življenjska doba.
Debelina sanacijskega premaza je nadzorovana, oblikovanje je hitro, čas vlaganja pa kratek. Utrjena prevleka ima zelo visoko kohezijsko trdnost, natezno trdnost, trdnost lupljenja ter dobro trdoto, žilavost in raztezek. Lahko močno poenostavi postopek popravila konstrukcije, z dobrim samonivelirnim in svetlim videzom. Ne samo, da lahko hitro popravi poškodovane gumijaste transportne trakove in gumijaste izdelke, temveč tudi predhodno nanese zaščitno plast na površino izdelkov, da podaljša življenjsko dobo.
